上振れ
資産価値が伸びる根拠
公示地価・取引価格の前年比、人口と年齢構成の推移、鉄道乗降客数の集積。エリアの伸びを支える指標を、区単位で並べて比較します。
- 不動産情報ライブラリ（国土交通省）
- e-Stat 国勢調査（総務省統計局）
- 公共交通オープンデータセンター（ODPT）
TOKYO 23 WARDS — LAND VALUE × RISK
都市の資産価値を、
上振れと下振れの両面から読み解く。
伸びしろだけを見ても、リスクだけを見ても、投資判断はできません。 UrbanOracle は東京23区の地価・人口・交通と災害リスクを同一の面に置き、 どちらか一方に偏らない比較を可能にします。
上振れ 地価前年比SAMPLE区下振れ 想定災害規模
- +4.2%千代田—安全度 85
- +3.8%中央—安全度 70
- +3.2%江東Lv.5安全度 35
- +3.1%港—安全度 80
- +2.8%渋谷—安全度 75
- +2.5%新宿—安全度 65
サンプルデータ（暫定）— 実データではありません単位: 前年比 % ・想定災害規模 Lv.1–5
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二つの軸
下振れ
価値を毀損する要因
浸水・津波・土砂災害の想定規模をハザードマップ由来のデータで重ね、区ごとの災害リスクを地価と同じ画面で確認します。
- ハザードマップポータルサイト（国土交通省）
データ出典
現在のコードパスで実際に取得しているデータと、暫定のサンプル値を分けて示します。
| 出典 | 内容 | 年次 |
|---|---|---|
| 実データ | ||
| 不動産情報ライブラリ（国土交通省） | 取引価格（対象 8 区・各 5 件まで）— 取得済み・現時点では未表示 | 2024年 |
| e-Stat 国勢調査（総務省統計局） | 人口・世帯・年齢構成、5年間の人口増減率 | 2020年国勢調査・2025年速報 |
| 公共交通オープンデータセンター（ODPT） | 駅別乗降客数（交通タブ・地図の駅バブル） | — |
| ハザードマップポータルサイト（国土交通省） | 浸水・津波・土砂災害の想定区域（地図の重ね表示） | — |
| dataofjapan/land | 行政区界（区境界ポリゴン） | — |
| OpenStreetMap contributors ／ CARTO | 地図タイル | — |
| サンプルデータ（暫定）— 実データではありません | ||
| サンプルデータ（暫定） | LP ヒーロー（地価前年比 × 想定災害規模） | — |
| サンプルデータ（暫定） | 区別平均地価・密度 vs 地価・区別テーブルの地価列 | — |
| サンプルデータ（暫定） | 人口推移 | — |
| サンプルデータ（暫定） | 災害種別・リスク一覧・高リスク指標 | — |
| サンプルデータ（暫定） | 用途地域（面積構成・容積率・建蔽率） | — |
| サンプルデータ（暫定） | 乗降客数推移 | — |
| サンプルデータ（暫定） | 区別総合比較（レーダー） | 0–100 |
| サンプルデータ（暫定） | 地図の塗り分け: 固定の参考値 — 実データではありません | — |
駅の位置・路線: 同梱データ（出典未確認）